Transport von einem Transformator durch Bok Seng
Ende 2021 führte Bok Seng aus Singapur (SG) einen schweren und großen Transport auf öffentlichen Straßen durch. Ein sehr schwerer Transformator musste vom Hafen zu einer Baustelle transportiert werden.
Hier hat der Transport das Hafengelände verlassen und die letzten Kontrollen werden durchgeführt, bevor der Transport auf der Straße fortgesetzt wird. Der aufmerksame Betrachter hat wahrscheinlich bereits gesehen, dass der Auflieger sehr breit ausgeführt ist. Das stimmt, denn hier sind zwei 12-achsige Module parallel miteinander verbunden. Die Breite des Aufliegers beträgt 6,3 Meter.
Unter Begleitung der Auxiliary Police beginnt der Transport gegen 21:45 Uhr zu rollen. Aufgrund der Breite kann der Transport enge Kurven nicht direkt nehmen und muss mehrfach rangieren. Hier fährt der Transport in die erste stark befahrene Kreuzung ein.
Zum Bewegen des Transports wird die Scania R 620 eingesetzt. Dies ist der leistungsstärkste Lkw in der Flotte von Bok Seng.
Hier ist der Transport in die Gegenfahrbahn gewechselt, die Einfahrt zum Hafengelände. Gleich wird es einfacher, die Kurve zu nehmen. Inzwischen hält die Auxiliary Police die Kreuzung gesperrt, während der Verkehr bereits deutlich zunimmt.
Dann wird wieder schräg nach vorne gefahren...
... um anschließend wieder schräg rückwärts in die dahinterliegende Fahrspur zu fahren. Von dort aus kann der Transport seinen Weg fortsetzen und hat die erste 90-Grad-Kurve in 15 Minuten bewältigt.
Nicht nur Breite, Gewicht und Länge stellen Herausforderungen dar. Auch das regnerische Wetter erschwert die Situation; die Scania passt die Geschwindigkeit den Bedingungen an.
Eine zweispurige Kurve ist normalerweise leicht zu nehmen, aber nicht wenn der Auflieger 18 Meter lang und 6,3 Meter breit ist.
Die Ladung ist ein Transformator, der 9,7 Meter lang und 3,3 Meter breit ist. Das Gewicht des Transformators beträgt 181,3 Tonnen.
Der doppelte 12-achsige Auflieger bietet nicht nur eine bessere Stabilität, sondern war auch erforderlich, um das Gesamtgewicht besser zu verteilen. Der Auflieger wiegt etwa 75 Tonnen, die Scania bewegt in diesem Fall also rund 255 Tonnen.
Die Ballastpritsche, die über den angetriebenen Hinterachsen der Scania montiert ist, wiegt jetzt 25 Tonnen. Die Pritsche selbst wiegt 5 Tonnen, darin sind zwei Ballastplatten der Kobelco SL6000 geladen.
Die Nutzlast pro Achslinie beträgt 45 Tonnen, bei einem Eigengewicht von 3 Tonnen pro Achslinie. Theoretisch könnte dieser Auflieger mit 1.008 Tonnen beladen werden, jedoch nur mit einer maximalen Geschwindigkeit von 1 km/h.
Inzwischen ist es bereits 23:15 Uhr und der Transport rollt durch das Industriegebiet südlich von Singapur.
Die Bedienung des Aufliegers erfolgt manuell.
Die nächste schwierige Kreuzung, an der eine 90-Grad-Kurve gemacht werden muss, ist erreicht.
Auch hier wird wieder die Kreuzung überquert...
... um anschließend erneut schräg rückwärts rangiert zu werden.
Die Baustelle ist nun fast erreicht; der Transport benötigte nahezu exakt zwei Stunden für die Strecke von etwa 22 km. Die Brücke, die noch vor der Scania liegt, ist der Hauptgrund für den Einsatz des parallel gekoppelten Aufliegers. Leider konnte dies aufgrund eines Fotografierverbots nicht dokumentiert werden. Dennoch ein sehr beeindruckender und besonderer Transport, ausgeführt von den Spezialisten von Bok Seng!