Draaien van een kolom door Bok Seng
Deze overmaatse kolom werd vanuit Italie naar Singapore gevaren. Vanwege de afmetingen werd de kolom 90 graden gedraaid vervoerd, na aankomst op een haventerrein nabij de bouwplaats in Singapore moet de kolom weer rechtop gezet worden. Een fraaie klus voor de professionals van Bok Seng!
De kolom met transportbokken weegt totaal zo'n 232,5 ton, is 38,5 meter lang, 9,1 meter breed en 6,8 meter hoog. De kolom is hier op een dubbele 24-assige SPMT geladen.
Voor het roteren van de kolom zullen in totaal vier hijskranen gebruikt gaan worden, de SPMT wordt tussen de kranen gereden.
Een overzicht van de hijskranen die gebruikt gaan worden; we beginnen met deze fraaie Liebherr LTM 1350-6.1. De stempelbasis van de kraan meet 8,932 x 8,53 meter.
Hier is de kraan met 95 ton ballast opgebouwd.
De tweede kraan is deze Liebherr LTM 1200-5.1.
De stempelbasis van deze kraan meet 8,9 x 8,3 meter. De kraan is met de volledige ballast van 72 ton opgebouwd.
De derde kraan is de grote Liebherr LTM 1750-9.1, opgebouwd met 144 ton ballast. De stempelbasis meet 12 x 12 meter.
De vierde kraan is deze Liebherr LTM 1500-8.1. De stempelbasis meet 10 x 9,6 meter, de kraan is met 135 ton ballast opgebouwd.
De gieken zijn uitgeschoven en de last wordt ondertussen ingepikt. De LTM 1350-6.1 heeft de giek hier tot een lengte van 25 meter uitgeschoven, de LTM 1200-5.1 heeft de giek tot een lengte van 26,7 meter uitgeschoven, de LTM 1500-8.1 heeft de giek tot een lengte van 26,5 meter uitgeschoven en de LTM 1750-9.1 heeft de giek tot een lengte van 27,2 meter uitgeschoven.
Als de kranen allemaal ingepikt zijn wordt de verbinding met de transportbokken losgemaakt.
De LTM 1200-5.1 en LTM 1350-6.1 zullen de last straks bij een radius van 6 resp. 6.5 meter ophijsen, de LTM 1500-8.1 en LTM 1750-9.1 elk bij een vlucht van 9,5 meter.
De kolom hangt in de kranen! Elke kraan hijst nu ongeveer 63 ton.
Eerst moet de kolom hoog genoeg opgehesen worden zodat de SPMT weggereden kan worden. Onder de transportbokken moeten extra kleppen geplaatst worden zodat de kolom in zijn nieuwe positie straks weer geladen kan worden.
Het draaien van de kolom gaat nu beginnen. Terwijl de twee "kleine" kranen langzaam aflieren, toppen de "grote" kranen tot een vlucht van ongeveer 11 meter af.
Lanzaam wordt de kolom hier gedraait, goede communicatie en coordinatie tussen de machinisten en hijsmeesters is nu erg belangrijk.
Het roteren van kolom nam ongeveer 10 minuten in beslag. De last is nu aan de LTM 1750-9.1 en LTM 1500-8.1 overgegeven. De LTM 1350-6.1 en LTM 1200-5.1 zijn nu klaar en de rigging kan lostgemaakt worden.
De kolom hangt nu in de grote kranen, elke kraan hijst nu ongeveer 126 ton. In de tussentijd worden de transportbokken omgebouwd en zal de kolom weer op de SPMT geladen worden. Helaas heb ik het laden niet meer kunnen bijwonen. Een erg fraaie inzet door Bok Seng!