Terex CC 2800-1
Tiong Woon
Deze fraaie Terex CC 2800-1 is van Tiong Woon uit Singapore (SG) en werd, in opdracht van Yew Choon, ingezet om zware palen vanaf land op een ponton te laden. Deze kraan werd ingezet omdat de eigen kranen van Yew Choon, de Demag CC 2800 en de Liebherr LR 1750/2 niet beschikbaar waren.
Vanwege de waterstand moest al vroeg begonnen worden, het is het half acht in de ochtend en de eerste paal hangt al in de kraan.
Deze palen wegen elk 180 ton.
Voor het interne transport van de palen vanuit de opslag naar de kraan werd deze fraaie Scania R 620 met een 12-assige trailer ingezet.
De onderwagen van de CC 2800-1 is 11,66 meter lang en 9,9 meter breed.
Aan de bovenwagen is totaal 180 ton ballast gemonteerd. Deze ballast bestaat uit een 20-tons basisplaat en totaal zestien blokken van elk 10 ton.
Hier was de kraan met een 54 meter lange hoofdmast en 30 meter superlift opgebouwd. Hier wordt alweer de tweede paal van die ochtend gehesen.
De derde paal wordt alvast naar de kraan toegereden. De 12-assige trailer bestaat uit twee 6-assige Goldhofer modules met een korte tussenbrug die een lengte van twee aslijnen simuleert. De palen zijn elk 26,48 meter lang, 6,77 meter breed en 6,65 meter hoog. Het gewicht per stuk is 180 ton.
De kraan wordt door een Mercedes-Benz OM 502 LA, een 15,9-liter 8-cilinder dieselmotor met een vermogen van 390 kW (530 pk), aangedreven. De dieselmotor drijft totaal vijf hydraulische pompen aan.
In de bovenwagen zijn twee 16-tons hijslieren met 28 mm hijsdraad en de verstellier voor de hoofdmast gemonteerd.
De rupsen zijn elk 11,66 meter lang, 1,5 meter breed en 1,69 meter hoog. De rupsen wegen per stuk 44 ton.
Aan de onderwagen is totaal 60 ton centrale ballast gemonteerd.
Tijd om de laatste paal in te pikken.
Hier was de kraan in SSL-configuratie opgebouwd. De hoofdmast heeft een basislengte van 36 meter en kan in stappen van 6 meter tot maximaal 84 meter verlengt worden. Hier wordt met een 300-tons haak met 15 inscheringen gewerkt.
Totaal hijst de kraan hier nu 189 ton, de haak en rigging wegen 9 ton.
De palen worden bij maximaal 29 meter vlucht op het ponton gehesen.
Als de palen op het ponton gezet worden moet de superlift ballast gebruikt worden, in totaal weegt de tray 220 ton.
Een erg fraaie kraan van Tiong Woon!