Transport van reactoren door Bok Seng
Eind januari 2021 voerde Bok Seng uit Singapore (SG) een laatste zeer grote transport voor een nieuwe rafinaderij in Singapore (SG) uit. De grote kolom was een paar dagen eerder door vier hijskranen gedraaid.
Het is ongeveer 21:00 uur, de transporter is buiten het haventerrein gereden en wacht op de begeleiding.
Hier gebruikt Bok Seng in totaal 48 Scheuerle SPMT aslijnen, die tot een dubbele 24-lijners gekoppeld zijn. De aandrijving komt van twee Scheuerle Z350 DA powerpacks met een vermogen van 350 kW per stuk.
De lading is een zgn. "rerun bullet" met een totale lengte van 38,5 meter, een breedte van 6,8 meter en een hoogte van 9,1 meter. Het totale gewicht van de lading is zo'n 232,5 ton.
Ongeveer om 22:00 uur begint het grote transport te rollen, na het verlaten van het haventerrein moet een lang stuk rechtdoor gereden worden.
Vanwege de middengeleider moet het transport kort langs de berm rijden, vanwegen de hoogte wordt het krap met de lantaarnpaal.
Dat past allemaal maar net!
Het theoretische laadvermogen van de transporter is 1.920 ton. In dit geval werd vooral voor een dubbele transporter gekozen voor een betere stabiliteit omdat het zwaartepunt van de lading zich relatief hoog boven de grond bevindt.
Om te voorkomen van verkeerslichten tijdelijk verwijderd moesten worden rijdt het transport tegen de normale rijrichting van het verkeer in. Op kruispunten wordt van rijbaan veranderd.
Wegdelen worden tijdelijk door de Cisco Auxilairy Police afgezet.
De eerste scherpe bocht naar links, vanaf Tuas South Ave 8 naar Tuas Ave 5, wordt genomen.
Bij dit transport kan de bocht in een keer genomen worden, het transport hoeft niet te steken.
En nu... vol gas vooruit! Het transport moet nu 2,6 kilometer rijden, deze weg biedt geen enkele obstacels meer.
Het transport buigt nu naar Tuas South Ave 14 af, het transport gaat weer tegen het verkeer in rijden. De weg is reeds door de Auxilairy Police afgesloten.
Aan het einde van de weg moet weer van rijbaan gewisseld worden, om de middengeleider te sparen heeft Bok Seng in de tussentijd een kleine helling gebouwd.
Elke as is stuurbaar en 700 mm in hoogte verstelbaar.
Terwijl de middengeleider overgestoken wordt moet ook nog een lantaarnpaal ontweken worden.
Nadat van rijbaan gewisseld is steekt het transport het kruispunt weer schuin over om verkeerslichten te ontwijken.
Vervolgens wordt weer een scherpe bocht van Tuas South Ave 14 naar Tuas South Ave 9 genomen.
Dit keer zal het transport 'achteruit' rijden, dit keer dus met de bestuurder in de rijrichting.
Het past allemaal maar weer net! Een knap staaltje voorbereiding, engineering en behendigheid door Bok Seng!
Bij het volgende kruispunt wordt weer schuin overgestoken, het transport gaat weer een stuk tegen de normale rij-richting in rijden.
Vervolgens steekt het transport de weg schuin over, deze actie is nodig om goed voor de ingang van Tuas South Ave 12 uit te komen.
De middengeleider was gedeeltelijk verwijderd.
Aan de andere kant was weer een kleine helling gebouwd om de nog resterende middengeleider over te steken.
Het transport buigt nu langzaam Tuas South Ave 12 in, de bouwplaats is nu bijna bereikt.
De laatste scherpe bocht is nodig om de bouwplaats binnen te rijden. Het transport heeft zijn doel bereikt!
In ongeveer 2 uur tijd heeft het transport vijf scherpe bochten genomen en totaal 8,2 kilometer gereden. Een zeer fraai transport dat vakkundig, snel en veilig door de professionals van Bok Seng uitgevoerd werd!